Летали самолётами. Из истории балаковского «аэрофлота»

18 февраля 1956 года из Балакова отправился первый пассажирский самолёт. Тогда было два маршрута: Балаково – Вольск – Саратов и Саратов – Вольск – Балаково ­– Пугачёв. 10-местные самолёты вылетали с аэродрома, который располагался недалеко от города: напротив нынешнего профилактория АЭС.

В марте 1965 года к 10–12-местным Ан-2 присоединился более вместительный (до 21 человека) Ли-2, а с мая того же года из Балакова стал летать 32-местный Ил-14 – по новой воздушной линии: до Москвы.

С 5 августа 1967 года открылось дополнительное прямое воздушное сообщение на Ан-2 по следующим маршрутам: Балаково–Куйбышев (сейчас Самара) через Духовницкое и Хвалынск, Балаково – Маркс через Вольск и Балаково – Пенза через Базарный Карабулак и Лопатино. А в 1970-х гг. из Балакова в Москву стал летать 52-местный Ан-24.

27 октября 1978 года самолёт Ан-2, выполнявший рейс Балаково ­– Саратов, на подлёте к Саратову потерпел крушение. В результате погибло 13 из 14 пассажиров и один из двух членов экипажа. Катастрофа произошла из-за плохих погодных условий и ошибки пилота.

Между тем, самолётам становилось тесно: жилые микрорайоны придвинулись слишком близко к старому аэропорту, и началось строительство нового – в 7 км от Балакова по дороге на Ершов…

Более подробно о становлении пассажирского авиасообщения с другими городами – во втором издании «Балаковской народной энциклопедии» Юрия КАРГИНА. Ознакомиться (и не только) с книгой можно в центральной межпоселенческой библиотеке (ул. Ленина, 78) и музее истории города (ул. Коммунистическая, 100).

В энциклопедии: прошлое всех сёл и посёлков, история улиц, биографии Героев и Почётных граждан. Отдельные разделы посвящены промышленности, бизнесу, образованию, медицине, культуре и спорту. В приложении – статьи о ключевых этапах развития района от основания до наших дней.